Archiv · 104 Artikel
Die EEBus Initiative hat ein offizielles Zertifizierungsverfahren gestartet, das erstmals nachweisbar sicherstellt, dass Wallboxen, Wärmepumpen und Energiemanagementsysteme verschiedener Hersteller reibungslos miteinander kommunizieren.
Im neuen Gebäude M50 am Traditionsstandort Nürnberg läuft die Batterieproduktion für MANs Elektro-Lkw und -Busse auf vollen Touren, mit 250 Millionen Euro Gesamtinvestition und Kapazität für eine Verdopplung.
Die Muttergesellschaft von Lidl und Kaufland streicht vollelektrische Autos vorläufig von der deutschen Dienstwagenliste, weil gekaufte E-Fahrzeuge beim Wiederverkauf zu wenig einbringen.
Nicht die Ladesäule allein entscheidet über den Erfolg der Lkw-Elektrifizierung, sondern das Zusammenspiel aus Energiemanagement, Netzanschluss und neuen Geschäftsmodellen.
Chinas Industrieministerium hat die Verbrauchswerte des neuen BMW iX3 mit langem Radstand veröffentlicht: 919 km Reichweite und 13,6 kWh pro 100 km nach dem CLTC-Zyklus.
Das US-Startup Qnetic hat in zwölf Monaten 7,1 Millionen Dollar eingesammelt und baut seinen Pulsar-Schwungradspeicher als günstigere, feuersichere Alternative zur Lithium-Ionen-Batterie.
Die britische Regionalfluggesellschaft Loganair hat auf der Farnborough Airshow einen Kaufvertrag für fünf vollelektrische ALIA CX300 unterzeichnet, mit Option auf fünf weitere.
Weniger als fünf Wochen nach der Ankündigung hat RWE den Anteilserwerb am Übertragungsnetzbetreiber Amprion abgeschlossen und hält nun 55 Prozent.
Während MCS gerade erst zum internationalen Standard für das Megawatt-Laden von Elektro-Lkw wird, zeigen ein Startup und das Fraunhofer IVI bereits Systeme mit 6 MW beziehungsweise 4,5 MW Ladeleistung.
Bis zum 10. Juli 2026 wurden 17.226 Anträge auf die neue staatliche E-Auto-Förderung bewilligt, knapp die Hälfte davon von Haushalten mit einem zu versteuernden Einkommen bis 45.000 Euro.
Flotten brauchen keine maximale Ladeleistung, sondern Infrastruktur, die zu ihren Abläufen passt. Das kooperative Ladenetz dragonize zeigt, wie das in der Praxis aussieht.
Audi nennt erstmals Basispreis und Eckdaten für den A2 e-tron: vier Leistungsstufen, ein Verbrauch ab 13,0 kWh/100 km und eine Weltpremiere im Herbst.
Prof. Dr. Markus Lienkamp von der TU München erklärt, warum der elektrische Schwerlastverkehr kein Technologieproblem mehr ist, sondern eine Managementaufgabe.
Trotz steigender Listenpreise sind vergleichbare Elektrofahrzeuge in Deutschland zwischen 2020 und 2025 real um 18 Prozent billiger geworden, zeigt eine neue Studie von ICCT und Fraunhofer ISI.
Ende April 2026 zählte Deutschland 355 öffentliche Lkw-Ladepunkte an 88 Standorten mit zusammen rund 90.700 kW installierter Leistung, doch für das Megawattladen auf der Fernstrecke gibt es bislang nur sieben MCS-Punkte.
Der neue Installationsfrachter Wind Ace aus dem COSCO-Werk in Qidong zeigt, wie die globale Offshore-Windindustrie mit größeren Schiffen und Turbinen die Stromkosten auf 40 bis 50 Dollar pro MWh drückt.
Volkswagen öffnet den Konfigurator für den ID. Polo mit 37-kWh-Batterie, die günstigste Trend-Linie soll voraussichtlich ab Mitte Juli 2026 bestellbar sein.
Nach elf Jahren Steuerbefreiung führt China ab dem 1. September 2026 eine Verbrauchssteuer auf Lithium-Ionen-Batterien ein, die bis 2027 auf 4 Prozent steigt.
Forschende des Karlsruher Instituts für Technologie untersuchen, ob Eisenpulver Solarstromüberschüsse über Wochen und Monate speichern kann, und ob dafür bestehende Kohlekraftwerke umgerüstet werden könnten.
Das Kabinett hat den KTF-Wirtschaftsplan verabschiedet: Das Programm 'klimafreundliche Mobilität' bekommt 2027 rund 400 Millionen Euro weniger als im laufenden Jahr, die E-Auto-Prämie fällt 70 Millionen Euro kleiner aus als noch im April geplant.
Wer Dieselbusse auf Elektroantrieb umrüstet statt sie auszutauschen, spart laut einer Empa-Studie pro Fahrzeug rund 58 Tonnen CO₂ und beschleunigt die Flottenwende erheblich.
Im Projekt ALIKE können registrierte Hamburger ab sofort kostenlose Fahrten in selbstfahrenden VW ID. Buzz buchen, begleitet von einem Sicherheitsfahrer.
Im ersten Halbjahr 2026 wurden 7,4 Gigawattpeak neue Solarleistung installiert, aber der Bundesverband Solarwirtschaft warnt: Geplante EEG-Kürzungen und Vorzieheffekte täuschen über die echte Lage hinweg.
Erste Zahlen zur neuen Bundesförderung zeigen: Tesla liegt mit Abstand vorn, Volkswagen rangiert hinter dem chinesischen Newcomer Leapmotor auf Platz acht.
Im Juni 2026 wurden in Österreich 8.993 neue Elektroautos zugelassen, 44 Prozent mehr als ein Jahr zuvor, und der E-Anteil überstieg erstmals die 26-Prozent-Marke.
Bundestag und Bundesrat haben die Novelle des Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetzes verabschiedet, die Eigentümer von Wohn- und Gewerbeimmobilien zu deutlich mehr Ladeinfrastruktur verpflichtet.
Rund 1.700 neue Windenergieanlagen wurden zwischen Anfang 2023 und April 2026 genehmigt, die etwa 2.300 Altanlagen ersetzen sollen, das befeuert einen wachsenden Markt für gebrauchte Turbinen, Standortrechte und Ersatzteile.
Chinesische Batterieimporte in die EU haben sich zwischen 2020 und 2025 versiebenfacht, während die Zölle auf Elektroautos nur teilweise wirken, zeigt eine Analyse von Transport & Environment.
Während Volkswagen historische Werksschließungen und den Abbau von 100.000 Stellen plant, richtet sich Waymo in Deutschland ein und Tesla steigert seinen Output auf 7.500 Fahrzeuge pro Woche.
Silber macht bis zu 47 Prozent des rückgewinnbaren Werts eines Solarmoduls aus, doch sinkender Silbergehalt in neueren Panels und Verunreinigungen bedrohen die Wirtschaftlichkeit des Recyclings.
438.500 BEV-Verkäufe in sechs Monaten: Der Volkswagen-Konzern verliert global Boden bei Elektroautos, während Skoda zum Wachstumsträger im Konzern aufsteigt.
Im Februar 2026 fiel der Spatenstich für die erste europäische Fabrik des taiwanesischen Feststoffbatterie-Herstellers ProLogium, mit 5,2 Milliarden Euro Investitionsvolumen und einer Zielkapazität von bis zu 48 GWh.
Der Zulieferer AESC fertigt jetzt großformatige 46120-Batteriezellen in Serie, die erstmals im vollelektrischen BMW iX5 zum Einsatz kommen sollen.
China Three Gorges Corporation hat im Gobi-Wüstengebiet Hami die weltweit größte PV-CSP-Hybridanlage in Betrieb genommen, die nach Sonnenuntergang ohne Lithiumbatterien weiter Strom liefert.
Seit Juli 2026 stehen rund 100 bayerische Liegenschaften auf der digitalen Matching-Plattform bereit, auf der Ladepunkt-Betreiber geeignete Standorte finden und direkt anfragen können.
Die Stiftung Umweltenergierecht zeigt in einer neuen Studie, dass Planungsträger nicht nur genug Fläche ausweisen müssen, sondern auch Flächen mit echtem Windertragspotenzial.
Ein Team der Penn State hat ein Verfahren entwickelt, mit dem PET-Flaschen zu hochwertigem Grafit für Lithium-Ionen-Batterien werden könnten.
Mit der neuen Tectrans-II-Batterie will CATL das Laden leichter E-Nutzfahrzeuge revolutionieren, und setzt auf 8C-Ladeleistung sowie zehn Jahre Garantie.
Der chinesische Hersteller plant in Spanien eine Anlage für Kathodenmaterialien und eine Recyclinganlage mit je 200.000 Tonnen Jahreskapazität, gefördert mit 138 Millionen Euro aus dem staatlichen PERTE-VEC-Programm.
Wer sein E-Auto länger als sechs Stunden an einer öffentlichen Ladesäule stehen lässt, zahlt in Brüssel ab 1. Oktober eine Rotationsgebühr.
Technikvorstand Rouven Mohr sieht keinen Grund zur Korrektur des Marktstarts 2028, obwohl Softwareprobleme den Zeitplan zuletzt unter Druck gesetzt hatten.
Die KfW hat im Auftrag des Bundes ein Viertel des größten deutschen Stromübertragungsnetzes übernommen, drei internationale Staatsfonds halten weitere Anteile.
Der deutsche Elektroauto-Markt legte im Juni 2026 um 78 Prozent gegenüber dem Vorjahr zu und erreichte einen Marktanteil von 28,4 Prozent.
Der Industrie- und Energieausschuss des Europäischen Parlaments fordert: Ladestationen bis 1 MW auf Autobahnraststätten und ähnlichen Flächen sollen ohne Genehmigung gebaut werden dürfen, größere Anlagen in drei Monaten.
Der chinesische Batteriehersteller Gotion High-Tech startet 2027 in Valladolid mit dem Bau einer Recyclingfabrik und eines Kathodenwerks, gefördert mit 138 Millionen Euro aus dem spanischen PERTE-Programm.
In China wurden 2024 fast 30.000 tauschfähige schwere Lkw neu zugelassen, CATL betreibt bereits 2.000 Wechselstationen. Europa hat die Technik, aber keine Regulierung.
Am 1. Juli begann die Offshore-Bauphase für den Windcluster Nordlicht in der Nordsee, der mit 1.610 Megawatt Gesamtleistung und 6 Terawattstunden Jahresertrag alle bisherigen deutschen Offshore-Projekte übertrifft.
Die Autobahn GmbH hat die Aufträge für 124 unbewirtschaftete Rastanlagen vergeben, 447 davon werden Megawattlader nach MCS-Standard.
Der Topolino war 2025 Marktführer bei elektrischen Leichtfahrzeugen in Europa, Bestellungen steigen im zweiten Quartal 2026 um 30 Prozent, und 2028 soll ein viersitziger L7e-Leichtwagen folgen.
Forscher der Cornell University haben ein Verfahren entwickelt, das gebrauchte Batterieelektroden elektrochemisch regeneriert und dabei bis zu 95 Prozent der ursprünglichen Kapazität wiederherstellt.
Ein Pilotprojekt in Thüringen zeigt, wie ein kompakter Mittelspannungslängsregler bestehende Netze so weit freischaltet, dass sie rund 260 Prozent mehr Photovoltaikleistung aufnehmen können.
Während China auf der Straße die 50-Prozent-Marke bei Elektro-Neuzulassungen knackt, elektrifiziert das Land jetzt auch seine Binnenschifffahrt: 42 elektrische Frachtschiffe fahren 2025 auf Flüssen, 10x mehr als noch 2022.
Die ersten Brennstoffzellenfahrzeuge erreichen das Ende ihrer 15- bis 20-jährigen Tankzulassung, ein Ersatz kann fünfstellige Summen kosten, während frühe Toyota Mirai schon unter 10.000 Euro gehandelt werden.
Der Cayenne könnte nach rund einer Dekade in die Slowakei wieder in Sachsen gebaut werden, doch Porsche knüpft die Rückverlagerung an Gehaltskürzungen für die Belegschaft.
Der Nanoröhren-Hersteller OCSiAl beliefert PowerCo mit einwandigen Kohlenstoff-Nanoröhren für die Unified-Cell-Plattform, produziert in Europa.
Am Standort im Kanton Aargau gehen vier Nachtlade- und sechs High-Power-Charger ans Netz, die acht batterieelektrische Lkw versorgen.
Realdaten aus 80 elektrischen Sattelzügen zeigen: Der eActros 600 schafft 600 km täglich bei einem Verbrauch, der dem eines Tesla Semi kaum nachsteht.
Energy Dome und Google haben einen Tolling-Vertrag für ein 23-MW/200-MWh-CO2-Batteriesystem in County Offaly unterzeichnet, das 2028 in Betrieb gehen soll.
Laut internen Plänen sollen die VW-Werke in Hannover, Zwickau und Emden sowie das Audi-Werk in Neckarsulm mittelfristig schließen, 40.000 Beschäftigte wären direkt betroffen.
Ein deutsches Forschungskonsortium hat erstmals einen stabilen Ladestrom von 3.000 Ampere im fahrzeugnahen Prüfstandsaufbau erreicht, was künftig das Nachladen von 400 km Reichweite in 10 bis 15 Minuten ermöglichen könnte.
Nächtliche Lärmbeschränkungen kosten Windparks bis zu elf Prozent Jahresertrag, während Ausschreibungspreise auf 5,54 ct/kWh gesunken sind.
Der Gesetzentwurf zur Stromversorgungssicherheit schließt Batteriespeicher durch die sogenannte 10+1-Regelung faktisch aus Ausschreibungen aus, kritisieren BEE und BVES bei der Bundestagsanhörung.
Die drei Unternehmen wollen Hausspeicher, Thermostaten und andere Geräte zu einem 16-Gigawatt-Verbund zusammenschalten, der Datenzentren mit Spitzenlastkapazität versorgt, ohne neue Kraftwerke zu bauen.
Im ersten Quartal 2026 wurden in der EU rund 6.355 emissionsfreie Nutzfahrzeuge zugelassen, schwere E-Lkw haben sich dabei im Jahresvergleich fast verdoppelt.
Photovoltaik hat 2025 Braunkohle und Erdgas bei der Stromerzeugung überholt, der Batteriespeicher-Markt wächst noch schneller.
Ab 2027 will Smart einen elektrischen Zweisitzer mit 35,7-kWh-Akku, 6,95 Meter Wendekreis und DC-Laden von 10 auf 80 Prozent in unter 20 Minuten auf den Markt bringen.
Ore Energy und Budget Thuis vereinbaren bis zu 1.000 MWh Langzeitspeicher auf Eisen-Luft-Basis, erste 400 MWh sollen 2028 geliefert werden.
Das US-Start-up Lyten übernimmt das insolvente Northvolt-Gelände in Schleswig-Holstein und plant dort eine Batteriezellenfabrik, einen Speicher und ein Rechenzentrum, allerdings mit nur einem Drittel der ursprünglich geplanten Jobs.
Eine der bislang umfangreichsten Längsschnittstudien weltweit findet keinen Zusammenhang zwischen Windkraftanlagen und Schlafstörungen, Depressionen oder Kopfschmerzen.
Ein deutsches Gericht hat erstmals entschieden, dass eine zu große Abweichung von der WLTP-Reichweite zum Rücktritt vom Kaufvertrag berechtigt, und setzt die Grenze bei 10 Prozent.
Die EU-Kommission plant, in den nächsten Wochen Ausgleichszölle auf chinesische Hybridautos zu verhängen, nachdem BYD und MG die bestehenden E-Auto-Zölle mit einem Schwenk auf PHEVs umgangen haben.
14 Elektro-Lkw, 500.000 Kilometer im Jahr 2025 und rund 30.000 Euro Ersparnis pro Fahrzeug: Buhck rechnet vor, warum sich der Umstieg lohnt.
The Mobility House, EcoG und EV-Tech haben die ChargeLine BiDi zertifiziert: eine 800-Volt-Gleichstrom-Wallbox, die mit allen gängigen Standards kompatibel ist und V2G für Privathaushalte öffnen soll.
Eine neue Studie der TU Wien zeigt anhand von 243 Szenarien: Europa kann seine Energiewende mit heimisch produzierter Technik stemmen, ohne den Dekarbonisierungspfad zu verzögern.
Das Konsortium aus Siemens Energy und NSORe baut die Konverterplattform North Sea Connector 2 überwiegend in Rostock, das Auftragsvolumen könnte bei zwei Projekten 2,5 Milliarden Euro erreichen.
BYD hat in nur 27 Tagen 5.000 Flash-Charging-Stationen in China aufgebaut und eröffnet jetzt erste Standorte in Deutschland, mit bis zu 1.500 kW Ladeleistung.
Bis Mai 2026 gab es an der Strombörse bereits 242 Stunden mit negativen Preisen, mehr als in ganzen Jahrgängen vor 2023, und das Rekordjahr 2025 mit 573 Stunden ist in Reichweite.
Der 2020 gegründete chinesische Hersteller Bontu startet mit einem Kleintransporter und zwei Minicars in Europa, die teils schon ab 15 Jahren gefahren werden dürfen.
Elf chinesische Regierungsstellen haben einen Masterplan für schwere Elektro-Lkw verabschiedet: 40 Prozent NEV-Anteil bei Neuzulassungen bis 2030, flankiert von 3.000 neuen Lade- und Batteriewechselstationen.
Im ersten Quartal 2026 stammte mehr als die Hälfte des deutschen Stroms aus erneuerbaren Quellen, angetrieben von einem Windkraft-Plus von 28,8 Prozent.
Die neue 'Battery Booster Facility' der EU-Kommission vergibt bis zu 500 Millionen Euro pro Projekt, finanziert aus Einnahmen des Emissionshandels.
Im schwedischen Ljungby lädt ein elektrischer Terminaltraktor von Kalmar während der Fahrt über eine in die Straße eingelassene Kontaktschiene, nur 200 Meter Strecke genügen für Dauerbetrieb.
Chefingenieur Benjamin Kaehler erklärt, warum der erste 800-Volt-Van von Mercedes auf eine flache Ladekurve statt auf Spitzenwerte setzt und was die Plattform VAN.EA noch können soll.
Toyota nimmt Bestellungen für den Hilux BEV entgegen, den ersten vollelektrischen Pickup mit Leiterrahmen-Konstruktion, ab umgerechnet rund 56.500 Dollar im UK-Markt.
Eine Fraunhofer-ISI-Studie für Transport & Environment zeigt: Schwächere EU-CO₂-Ziele für Autos würden die Stromwende bis 2040 jährlich 25,5 Milliarden Euro teurer machen.
BYD-Strategieberater Alfredo Altavilla erklärt, wie der weltgrößte E-Auto-Hersteller mit europaspezifischen Modellen, 8 Milliarden Euro F&E-Budget und 120.000 Ingenieuren an die Spitze des europäischen Markts will.
Erstmals rollt ein Elektroauto in Nordamerika mit Solid-State-Zellen auf öffentlichen Straßen, der Dodge Charger Daytona lädt dabei von 15 auf 90 Prozent in 18 Minuten.
640 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente: Das Tempo beim Klimaschutz bricht ein, während Verkehr und Gebäude sogar mehr ausstoßen als 2024.
Das Startup Helios Horizon flog ein Experimentalflugzeug mit Festkörperbatterien und menschlichem Piloten, die Energiedichte der Zellen liegt bei 410 Wh/kg.
Was nach einer cleveren Übergangslösung klingt, würde laut Agora Verkehrswende den grünen Wasserstoffhochlauf bremsen und die Klimawirkung der THG-Quote verwässern.
Bisher galt es als unmöglich, Kupfer-Verbinder per Buckelschweißen auf Batteriezellen aufzubringen. Ein deutsches Forschungsteam hat das geändert, ohne dass Hersteller ihre Anlagen ersetzen müssen.
Eine neue Analyse zeigt, dass Kurzstreckenschifffahrt schon heute größtenteils wirtschaftlich elektrifizierbar wäre, ohne dass jedes Schiff vollelektrisch werden muss.
BYD hat seine ersten Flash-Charging-Stationen in Deutschland und Großbritannien eröffnet, mit bis zu 1.500 kW Ladeleistung und einem Preisziel, das Tesla Supercharger unterbieten soll.
Das US-Verteidigungsministerium hat 80 chinesische Unternehmen als Militärfirmen eingestuft, darunter BYD und Nio. Beide Hersteller weisen die Bezeichnung zurück und prüfen rechtliche Schritte.
Der chinesische Autobauer will im zweiten Halbjahr 2026 Feststoffbatterien mit 350 Wh/kg in die Fahrzeugproduktion bringen und damit Reichweiten von über 1.000 Kilometern ermöglichen.
Im Mai erreichte China einen neuen Rekord bei der Elektroquote, während Verbrennerverkäufe um fast 40 Prozent einbrachen.
Natriumionen-Batterien stehen vor dem Sprung in die Massenproduktion, und Branchenführer CATL setzt sich ein konkretes Kostenziel.
Mit dem Olinia präsentiert Mexiko einen staatlich entwickelten Mini-EV für umgerechnet rund 8.600 Dollar, der ab 2027 gegen günstige chinesische Konkurrenz antreten soll.
Erstmals fertigt Skoda ein Modell in Spanien, der Einstiegs-Stromer Epiq startet im VW-Werk Navarra und soll Elektromobilität ab rund 26.000 Euro zugänglicher machen.
Eine Studie im Auftrag des Solarenergie-Fördervereins zeigt: Die geplante EEG-Novelle macht kleine Photovoltaik-Anlagen durch Einspeiseverbote und fehlende Vergütung faktisch unwirtschaftlich.
Die Bundesnetzagentur meldet fast 30.000 neue öffentliche Ladepunkte binnen eines Jahres, doch das eigentlich spannende Signal steckt in der Leistung.
Für einen 112-Megawattstunden-Batteriespeicher in Niedersachsen hat Aquila Capital eine vollständig marktbasierte Finanzierung durchgesetzt, ohne staatliche Absicherung.
Am Amsterdamer Flughafen Schiphol zieht ein vollelektrischer TaxiBot Passagierflugzeuge zur Startbahn, versorgt sie dabei mit Strom und macht das Hilfstriebwerk überflüssig.
CATL hat eine Plattform entwickelt, die Natrium- und Lithium-Ionen-Zellen im identischen Gehäuse vereint, und damit einen der größten Schwachpunkte von Lithium-Akkus im Winter angreift.