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Fahrrad, ÖPNV, Bahn und Stadtplanung. Substanz statt Schlagzeile zur Mobilitätswende.
EVP, S&D und Renew haben sich auf einen Kompromiss verständigt: Neuwagen sollen ihre CO2-Emissionen bis 2035 um 87,5 Prozent gegenüber 2021 senken, zusätzliche 7,5 Prozent lassen sich über grünen Stahl ausgleichen, das Verbrenner-Aus fällt damit weicher aus als geplant.
Das Elektromobilitätsgesetz läuft Ende 2026 aus und soll verlängert werden, doch eine Befragung von 631 Kommunen zeigt: Weniger als die Hälfte macht überhaupt Gebrauch von den möglichen Vorteilen für Elektroautos.
Seit 2022 haben Amazon-Transportpartner mehr als eine Million Kilowattstunden bei Aral pulse geladen, jetzt bekommen sie erweiterten Zugang zu rund 35 Lkw-Ladestandorten in Deutschland.
Hält die EU an den aktuellen CO2-Standards für Autos und Vans fest, sinken die Ölimporte bis 2050 um 90 Prozent, beim Vorschlag von Berichterstatter Massimiliano Salini nur um 26 Prozent, zeigt eine ICCT-Analyse.
FAZ und Handelsblatt berichten übereinstimmend, dass Deutschland und Frankreich sich auf eine gemeinsame Linie zur Aufweichung der EU-Flottengrenzwerte verständigt haben, im Tausch gegen strengere „Made in EU“-Vorgaben.
Das Landgericht München I verbietet dem Ladestationsbetreiber EWE Go, dem Mobilitätsdienstleister DCS einen höheren Preis zu berechnen als den eigenen App-Kunden, und macht damit die Grundlage für Roaming-Aufschläge an deutschen Ladesäulen zum Präzedenzfall.
Laut einer neuen T&E-Analyse sind Elektro-Lkw in sechs von neun EU-Kernmärkten bereits bei den Gesamtbetriebskosten billiger als Diesel-Modelle, in Deutschland sparen Speditionen bis zu 85.000 Euro über fünf Jahre.
Die MV Yampu transportiert jährlich 2,7 Millionen Tonnen Kalkstein durch Südaustralien und lädt sich dank eines 6.758 kWh starken Batteriesystems selbst, ganz ohne Diesel-Generatoren an Deck.
Der Bund startet den Bau des Lkw-Schnellladenetzes an deutschen Autobahnen, doch Speditionsverband und Forschung sehen den eigentlichen Flaschenhals woanders.
Ein neuer Vorschlag zur Vergaberechtsreform soll Behörden erlauben, Anbieter aus Drittstaaten wie China einfacher von Ausschreibungen für Elektrobusse, Ladeinfrastruktur und Fuhrparks auszuschließen, verpflichtend wird das aber nicht.
Engie Vianeo und der Port of Kiel haben acht Ladepunkte für E-Lkw in Betrieb genommen, die erste deutsche Anlage des französischen Betreibers und Startpunkt für ein bundesweites Netz.
Eine Auswertung von 19 Studien und 47 Szenarien zeigt: Die EU-Flottenregulierung ignoriert Produktion, Ladestrom und Recycling und verfehlt ihr eigenes Klimaziel um mehr als 100 Millionen Tonnen CO2.
Über 23.700 neue emissionsfreie Mittel- und Schwerlastfahrzeuge wurden 2025 in der EU zugelassen, der Anteil bei Stadtbussen überschritt erstmals die 50-Prozent-Marke.
Nach zwei gescheiterten Vergabeverfahren seit 2020 bereitet München bis November eine Konzessionsausschreibung vor, die erstmals auch den bestehenden Bestand der Stadtwerke umfasst.
Der türkische Hersteller Otokar bringt seinen vollautomatisierten Elektrobus e-CENTRO C nach Österreich: SAE Level 4, Niederflureinstieg, Rollstuhlrampe, und trotzdem noch eine Sicherheitsperson an Bord.
Der X1-Demonstrator von Heart Aerospace absolvierte am 12. August seinen Erstflug in New York, mit über einem Megawatt elektrischer Antriebsleistung und einem Startgewicht von mehr als 11.340 Kilogramm.
Das Kraftfahrt-Bundesamt erteilt dem chinesischen Entwickler eine bundesweite Erprobungsgenehmigung für autonomes Fahren der Stufe 4 in Städten, ohne dass für jede Kommune ein eigenes Verfahren nötig ist.
Die 16 wasserstoffbetriebenen Abfallsammelfahrzeuge der Stadtreinigung Leipzig erreichen weniger als die Hälfte der Verfügbarkeit konventioneller Diesel-Lkw, die bei rund 80 Prozent liegt.
Das Kabinett hat die Novelle des EmoG beschlossen: Der Rechtsrahmen für kommunale E-Mobilitäts-Privilegien gilt künftig bis Ende 2035 und erstreckt sich erstmals auf Elektrobusse sowie mittelschwere und schwere Elektro-Lkw.
Nicht die Ladesäule allein entscheidet über den Erfolg der Lkw-Elektrifizierung, sondern das Zusammenspiel aus Energiemanagement, Netzanschluss und neuen Geschäftsmodellen.
Die britische Regionalfluggesellschaft Loganair hat auf der Farnborough Airshow einen Kaufvertrag für fünf vollelektrische ALIA CX300 unterzeichnet, mit Option auf fünf weitere.
Während MCS gerade erst zum internationalen Standard für das Megawatt-Laden von Elektro-Lkw wird, zeigen ein Startup und das Fraunhofer IVI bereits Systeme mit 6 MW beziehungsweise 4,5 MW Ladeleistung.
Prof. Dr. Markus Lienkamp von der TU München erklärt, warum der elektrische Schwerlastverkehr kein Technologieproblem mehr ist, sondern eine Managementaufgabe.
Ende April 2026 zählte Deutschland 355 öffentliche Lkw-Ladepunkte an 88 Standorten mit zusammen rund 90.700 kW installierter Leistung, doch für das Megawattladen auf der Fernstrecke gibt es bislang nur sieben MCS-Punkte.
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Bevor er als „Elektrotrucker" auf YouTube bekannt wurde, war Tobias Wagner Werkstudent in einer 2-Prozent-Nische, Gründer eines Ladeinfrastruktur-Startups und Pitcher vor laufender Kamera bei „Höhle der Löwen".