ÖBB Postbus testet autonomen E-Bus mit 32 Plätzen in Alpbach und Wolfurt

ÖBB Postbus und der türkische Hersteller Otokar starten in Österreich einen Pilotbetrieb mit dem vollautomatisierten Elektrobus Autonomous e-CENTRO C. Das Fahrzeug bietet Platz für bis zu 32 Fahrgäste, verfügt über einen barrierefreien Niederflureinstieg mit Rollstuhlrampe und ist für autonomes Fahren nach SAE Level 4 ausgelegt. Innerhalb eines klar definierten Einsatzbereichs übernimmt der Bus die Fahraufgabe selbstständig.

Den Auftakt macht das European Forum Alpbach, das vom 24. August bis 4. September 2026 stattfindet. Dort fährt der e-CENTRO C auf einer festgelegten Strecke unter realen Bedingungen. Danach ist der nächste Schritt bereits geplant: Am Campus Wolfurt soll der autonome E-Bus Unternehmen in einem Industriepark mit der S-Bahn verbinden. ÖBB Postbus zielt damit auf die erste und letzte Meile sowie auf Zubringerverkehre zur Bahn.

Vollständig fahrerlos bleibt der Bus in Österreich vorerst nicht. Die geltende Rechtslage schreibt eine geschulte Sicherheitsperson an Bord vor, die nicht dauerhaft eingreift, aber für Interventionen bereitsteht. ÖBB-Chef Andreas Matthä sieht darin keinen Widerspruch: "Autonomes Fahren ist keine Zukunftsvision mehr, sondern eine Technologie mit großem Potenzial für den öffentlichen Verkehr." Mobilitätsminister Peter Hanke nennt ländliche Regionen und Randzeiten als besonders geeignete Einsatzfelder, wo klassischer Linienbetrieb wirtschaftlich schwierig ist.

Otokar bringt internationale Erfahrung mit. Der Hersteller hat seinen autonomen e-CENTRO bereits in Madrid im regulären Betrieb eingesetzt. Die autonome Technik basiert laut Otokar auf eigener Entwicklungsarbeit und proprietärer Software. Kerem Erman, Leiter des Nutzfahrzeugbereichs bei Otokar, beschreibt das Angebot als "vollständig integrierte, schlüsselfertige Mobilitätslösung".

Den regulatorischen Rückenwind liefert ein neuer internationaler Rahmen: Die UNECE hat im Juni erstmals harmonisierte Sicherheitsanforderungen für automatisierte Fahrsysteme ab SAE Level 4 verabschiedet. Eine automatische Betriebsgenehmigung ergibt sich daraus nicht, aber der Rahmen schafft eine gemeinsame Grundlage für nationale Zulassungen. Dass der e-CENTRO C technisch für Level 4 ausgelegt ist, in Österreich aber trotzdem noch eine Sicherheitsperson mitfährt, zeigt die Lücke zwischen technischem Stand und rechtlicher Realität.