Ein Leihrad, das selbst zum Kunden fährt, dann wartet, bis er einsteigt und mittritt, während Lenken und Bremsen die Technik übernimmt. Genau das baut Veluto, das Freiburger Start-up von Jobrad-Gründer Ulrich Prediger.

Das geplante Fahrzeug ist ein Zweirad mit Dach und Platz für eine Person. Es soll bis zu 25 km/h fahren, Insassen vor Regen schützen und über ausfahrbare Stützräder verfügen, damit es im Stand nicht umkippt. Nach der Buchung per App kommt es selbstständig zum Abholort. Der Nutzer tritt in die Pedale, steuert aber nicht selbst.

Prediger zielt auf autonomes Fahren nach Level 4. Das Fahrzeug soll innerhalb festgelegter Einsatzbereiche selbstständig fahren, ohne dass ständig ein eingriffsbereiter Fahrer nötig ist. Mittreten bleibt trotzdem Pflicht für den Passagier, vermutlich weil nur so die Einstufung als Pedelec gilt. Das erlaubt die Nutzung von Radwegen ohne Zulassung, ein praktischer Kniff, der viel regulatorischen Aufwand spart.

Am Zielort steigt der Nutzer aus, das Rad fährt selbstständig weiter zum nächsten Fahrgast oder zu Lade- und Servicepunkten. Abgerechnet werden soll nach Zeit oder Kilometern, ein konkreter Preis für ein mögliches Abo steht noch nicht fest. Der Bau eines einzelnen Fahrzeugs soll laut Schätzung rund 20.000 Euro kosten. „Im Moment finanziere ich das noch komplett selbst, was uns sehr viel Flexibilität, Freiraum und Geschwindigkeit gibt“, sagt Prediger dem Handelsblatt.

Die Entwicklung läuft in Etappen. Erprobt wird die Steuerungstechnik derzeit an Lastenrädern auf Privatgelände, abseits des Straßenverkehrs. Parallel sammeln bemannte Veluto-Räder mit Kameras und Sensoren auf öffentlichen Wegen reale Verkehrsdaten, noch lenkt dabei ein Mensch. Diese Aufnahmen sollen der Software beibringen, Radwege, andere Verkehrsteilnehmer und Hindernisse zu erkennen.

Für erste fahrerlose Tests im öffentlichen Raum braucht Veluto Sondergenehmigungen. Dort sollen die Fahrzeuge zunächst mit maximal 6 km/h unterwegs sein, deutlich gedrosselt gegenüber der geplanten Zielgeschwindigkeit von 25 km/h. Als Pilotorte nennt das Start-up Freiburg und das niederländische Utrecht.

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