Momenta darf Level-4-Robotaxis in ganz Deutschland testen

Das Kraftfahrt-Bundesamt hat Momenta eine deutschlandweite Genehmigung für Testfahrten nach Level 4 auf städtischen Straßen erteilt. Nach eigener Aussage ist Momenta damit das erste chinesische Unternehmen, dem die Behörde eine solche landesweite Freigabe für den Stadtverkehr ausstellt.

Der praktische Kern liegt in der eingesparten Bürokratie. Bisher musste jeder Entwickler autonomer Fahrfunktionen für jede Stadt ein eigenes Genehmigungsverfahren durchlaufen. Momenta kann seine Erprobung nun in ganz Deutschland ausweiten oder in neue Städte verlagern, ohne jedes Mal von vorne anzufangen. Zusätzlich richtet sich die Sicherheitsvalidierung direkt am europäischen Regelwerk aus, was den Weg in weitere EU-Märkte verkürzen dürfte.

Level 4 bedeutet: Das Fahrzeug fährt innerhalb eines vorab definierten Einsatzbereichs vollständig selbst und kann auch im Störungsfall ohne menschliches Eingreifen in einen sicheren Zustand gebracht werden. Ein Sicherheitsfahrer ist nicht erforderlich. Deutschland hat mit dem Gesetz zum autonomen Fahren von 2021 als eines der ersten Länder einen entsprechenden Rechtsrahmen geschaffen, das KBA ist die genehmigende Instanz. Dass die Behörde als besonders strenge Prüferin gilt, ist für Momenta kein Nachteil, sondern Argument: Wer die KBA-Freigabe hat, hält einen Referenzwert, der auch international zählt. CEO Xudong Cao nennt Deutschland "einen der globalen Maßstäbe für die Regulierung autonomen Fahrens".

Technisch setzt Momenta auf ein sogenanntes World Model, ein Modell, das die Umgebung nicht nur erfasst, sondern auch deren weiteren Verlauf vorhersagt. Im dichten Stadtverkehr mit Radfahrern, Lieferwagen in zweiter Reihe oder Fußgängern zwischen parkenden Autos entscheidet genau das über Fahrqualität und Sicherheit.

Die Genehmigung kommt nicht ohne Vorgeschichte. Im September 2025 hatten Uber und Momenta angekündigt, ab 2026 gemeinsam Robotaxis in München zu testen und von dort aus einen europäischen Dienst aufzubauen. München bleibt der erste Markt, Momenta unterhält dort ein Büro. Die Europazentrale sitzt in Böblingen bei Stuttgart. Das Unternehmen liefert Assistenzsysteme für die China-Modelle von BMW und Mercedes-Benz, Mercedes stieg bereits 2017 als Investor ein. Auch Verbindungen zu Audi und dem Volkswagen-Konzern bestehen.

Finanziell hat Momenta gerade aufgestockt: Am 8. Juli ging das Unternehmen in Hongkong an die Börse und nahm dabei rund 6,8 Milliarden Hongkong-Dollar (756 Millionen Euro) ein. Etwa ein Fünftel davon ist für die Kommerzialisierung des Robotaxigeschäfts vorgesehen. Uber hält über eine Tochtergesellschaft rund 1,19 Millionen Aktien im Wert von etwa 45 Millionen US-Dollar. Zu den weiteren Investoren zählen Grab, Lumo und EnjoyGo, der Fahrdienst von SAIC Motor. Die Momenta-Aktie legte am Tag der KBA-Meldung in Hongkong um mehr als 9 Prozent zu.

Ein nüchterner Blick bleibt trotzdem angebracht. Eine Testerlaubnis ist keine Betriebserlaubnis. Zwischen Erprobung und einem Dienst, bei dem reguläre Fahrgäste einsteigen, liegen weitere Genehmigungsschritte. Momenta hat im April 2026 im Lobbyregister des Bundestages offen festgehalten, dass eine Anpassung von Paragraf 1i StVG nötig wäre, um entgeltliche Personenbeförderung bereits in der Erprobungsphase zu ermöglichen. Ein Startdatum für den kommerziellen Dienst hat das Unternehmen bislang nicht genannt. Dass parallel Baidus Apollo Go über Freenow in London auf die Straße geht, zeigt: Das Rennen um Europas erste Robotaxiflotte läuft, und die Fahrzeuge kommen bisher überwiegend aus China.