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Ladesäulen, Akkus, Neuzulassungen und die Elektrifizierung des Straßenverkehrs. Wir lesen die Primärdaten, damit du weißt, was wirklich passiert.
438.500 BEV-Verkäufe in sechs Monaten: Der Volkswagen-Konzern verliert global Boden bei Elektroautos, während Skoda zum Wachstumsträger im Konzern aufsteigt.
Im Februar 2026 fiel der Spatenstich für die erste europäische Fabrik des taiwanesischen Feststoffbatterie-Herstellers ProLogium, mit 5,2 Milliarden Euro Investitionsvolumen und einer Zielkapazität von bis zu 48 GWh.
Der Zulieferer AESC fertigt jetzt großformatige 46120-Batteriezellen in Serie, die erstmals im vollelektrischen BMW iX5 zum Einsatz kommen sollen.
Seit Juli 2026 stehen rund 100 bayerische Liegenschaften auf der digitalen Matching-Plattform bereit, auf der Ladepunkt-Betreiber geeignete Standorte finden und direkt anfragen können.
Mit der neuen Tectrans-II-Batterie will CATL das Laden leichter E-Nutzfahrzeuge revolutionieren, und setzt auf 8C-Ladeleistung sowie zehn Jahre Garantie.
Der chinesische Hersteller plant in Spanien eine Anlage für Kathodenmaterialien und eine Recyclinganlage mit je 200.000 Tonnen Jahreskapazität, gefördert mit 138 Millionen Euro aus dem staatlichen PERTE-VEC-Programm.
Wer sein E-Auto länger als sechs Stunden an einer öffentlichen Ladesäule stehen lässt, zahlt in Brüssel ab 1. Oktober eine Rotationsgebühr.
Technikvorstand Rouven Mohr sieht keinen Grund zur Korrektur des Marktstarts 2028, obwohl Softwareprobleme den Zeitplan zuletzt unter Druck gesetzt hatten.
Der deutsche Elektroauto-Markt legte im Juni 2026 um 78 Prozent gegenüber dem Vorjahr zu und erreichte einen Marktanteil von 28,4 Prozent.
Die ersten Brennstoffzellenfahrzeuge erreichen das Ende ihrer 15- bis 20-jährigen Tankzulassung, ein Ersatz kann fünfstellige Summen kosten, während frühe Toyota Mirai schon unter 10.000 Euro gehandelt werden.
Der Cayenne könnte nach rund einer Dekade in die Slowakei wieder in Sachsen gebaut werden, doch Porsche knüpft die Rückverlagerung an Gehaltskürzungen für die Belegschaft.
Der Nanoröhren-Hersteller OCSiAl beliefert PowerCo mit einwandigen Kohlenstoff-Nanoröhren für die Unified-Cell-Plattform, produziert in Europa.
Realdaten aus 80 elektrischen Sattelzügen zeigen: Der eActros 600 schafft 600 km täglich bei einem Verbrauch, der dem eines Tesla Semi kaum nachsteht.
Laut internen Plänen sollen die VW-Werke in Hannover, Zwickau und Emden sowie das Audi-Werk in Neckarsulm mittelfristig schließen, 40.000 Beschäftigte wären direkt betroffen.
Ab 2027 will Smart einen elektrischen Zweisitzer mit 35,7-kWh-Akku, 6,95 Meter Wendekreis und DC-Laden von 10 auf 80 Prozent in unter 20 Minuten auf den Markt bringen.
Das US-Start-up Lyten übernimmt das insolvente Northvolt-Gelände in Schleswig-Holstein und plant dort eine Batteriezellenfabrik, einen Speicher und ein Rechenzentrum, allerdings mit nur einem Drittel der ursprünglich geplanten Jobs.
Ein deutsches Gericht hat erstmals entschieden, dass eine zu große Abweichung von der WLTP-Reichweite zum Rücktritt vom Kaufvertrag berechtigt, und setzt die Grenze bei 10 Prozent.
Die EU-Kommission plant, in den nächsten Wochen Ausgleichszölle auf chinesische Hybridautos zu verhängen, nachdem BYD und MG die bestehenden E-Auto-Zölle mit einem Schwenk auf PHEVs umgangen haben.
14 Elektro-Lkw, 500.000 Kilometer im Jahr 2025 und rund 30.000 Euro Ersparnis pro Fahrzeug: Buhck rechnet vor, warum sich der Umstieg lohnt.
The Mobility House, EcoG und EV-Tech haben die ChargeLine BiDi zertifiziert: eine 800-Volt-Gleichstrom-Wallbox, die mit allen gängigen Standards kompatibel ist und V2G für Privathaushalte öffnen soll.
BYD hat in nur 27 Tagen 5.000 Flash-Charging-Stationen in China aufgebaut und eröffnet jetzt erste Standorte in Deutschland, mit bis zu 1.500 kW Ladeleistung.
Der 2020 gegründete chinesische Hersteller Bontu startet mit einem Kleintransporter und zwei Minicars in Europa, die teils schon ab 15 Jahren gefahren werden dürfen.
Im schwedischen Ljungby lädt ein elektrischer Terminaltraktor von Kalmar während der Fahrt über eine in die Straße eingelassene Kontaktschiene, nur 200 Meter Strecke genügen für Dauerbetrieb.
Chefingenieur Benjamin Kaehler erklärt, warum der erste 800-Volt-Van von Mercedes auf eine flache Ladekurve statt auf Spitzenwerte setzt und was die Plattform VAN.EA noch können soll.
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Bevor er als „Elektrotrucker" auf YouTube bekannt wurde, war Tobias Wagner Werkstudent in einer 2-Prozent-Nische, Gründer eines Ladeinfrastruktur-Startups und Pitcher vor laufender Kamera bei „Höhle der Löwen".