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Der chinesische Hersteller WETOX hat für seinen D2-Adapter die weltweit erste ISO-15118-20-Zertifizierung von SGS erhalten und sammelt auf Kickstarter bereits über 120.000 Dollar ein.
Der X1-Demonstrator von Heart Aerospace absolvierte am 12. August seinen Erstflug in New York, mit über einem Megawatt elektrischer Antriebsleistung und einem Startgewicht von mehr als 11.340 Kilogramm.
Leag Clean Power und Fluence Energy haben den Bau der GridBattery Heinersbrück gestartet: 100 MW Leistung, 400 MWh Kapazität, Inbetriebnahme 2027.
Porsche kooperiert für 2026 und 2027 beim EU-Flottenemissionsausgleich mit dem chinesischen E-Auto-Hersteller Xpeng, dessen Westeuropa-Verkäufe in diesem Jahr auf rund 50.000 Einheiten zusteuern.
Eine Auswertung von 1,5 Millionen Ladevorgängen zeigt: Die gefürchtete Abendlastspitze durch E-Autos bleibt aus, der Ladepeak liegt am frühen Morgen.
Die deutschen Accell-Töchter mit 370 Beschäftigten und 340 Millionen Euro Jahresumsatz wollen sich per Eigenverwaltung sanieren und einen eigenen Investor finden.
Die Duisburger Spedition Pape hat ihre Flotte in anderthalb Jahren radikal umgebaut und fährt Kühllogistik mit batterieelektrischen Scania-Lkw auf Strecken bis 450 Kilometer.
Wer eine Gasheizung mit einer Wärmepumpe kombiniert, zahlt zwei Systeme, bekommt aber weniger Förderung als beim kompletten Umstieg.
Im Juli 2026 wurden 78.609 reine Elektroautos in Deutschland neu zugelassen, das entspricht einem Marktanteil von 29,3 Prozent und einem Plus von 61,7 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat.
An sonnigen Tagen entstehen Stromüberschüsse, Netze geraten unter Druck, und erneuerbare Energie wird abgeregelt. Die zweite Phase der Energiewende dreht sich um Speicher, nicht mehr um Panels.
Eine neue Auswertung von Fraunhofer ISE und Öko-Institut zeigt auf Basis von 380 kommunalen Wärmeplänen: Wärmepumpen übernehmen 42 Prozent, Wärmenetze 37 Prozent der Wärmeversorgung bis 2045.
Ab 2029 ersetzt eine neue Netzentgeltsystematik die alte Stromnetzentgeltverordnung, und bidirektional geladener Strom soll nicht mehr doppelt mit Netzentgelten belastet werden.
Der Kölner Ladenetzbetreiber TankE schützt seine 184 Schnellladepunkte mit schnittfestem Kabelschutz und Alarmsystem, nachdem die Diebstahlsfälle von 2024 auf 2025 von fünf auf rund 60 explodiert sind.
Forscher der Hanyang University zeigen: Schon die Lagerung von Vorläufermaterialien an der Luft kann den Kapazitätsverlust kobaltfreier Hochnickel-Kathoden nahezu verdoppeln.
Zum 31. Juli 2026 hat Sono Motors den Betrieb eingestellt und Insolvenz angemeldet. Zehn Jahre nach der Gründung endet das Münchner Unternehmen ohne Käufer und ohne Geldgeber.
Im Juli 2026 waren 11.672 von 14.562 neu zugelassenen Pkw in Dänemark rein elektrisch, bei Privatkäufern lag der Anteil sogar bei 97 Prozent.
Der Tren Solar de la Quebrada fährt mit einem 352-kWh-Akku durch das UNESCO-Welterbe Quebrada de Humahuaca in Argentinien, gespeist von einer eigenen 6-MW-Solaranlage.
Achim Kampker, Gründer des PEM-Lehrstuhls an der RWTH Aachen, trennt klar: Die Technologie hat gewonnen, aber der Industriestandort Deutschland verspielt seinen Vorsprung.
Ab der zweiten Jahreshälfte 2027 will Samsung SDI im Werk Ulsan Feststoffbatterien in Serie fertigen, erste Musterzellen haben bei Kunden aus der E-Auto- und Robotikbranche bereits positives Feedback erhalten.
Der Ladehardware-Hersteller XCharge wird Lieferant von EnBW und zeigt eine neue C7-Schnellladesäule mit bis zu 480 kW, kombiniert mit modularen Batteriespeichern für netzferne Standorte.
Wer seine Solaranlage noch 2026 ans Netz bringt, sichert sich 7,7 ct/kWh für 20 Jahre. Wer wartet, bekommt ab 2027 nur noch 5,2 ct/kWh für drei Jahre, bevor der Strom in die unsichere Direktvermarktung wandert.
Im Münchner Werk ist der erste serienmäßige E-Lkw mit Megawatt Charging System vom Band gelaufen, der die Ladezeit für 534 kWh auf unter 30 Minuten drückt.
Das Kraftfahrt-Bundesamt erteilt dem chinesischen Entwickler eine bundesweite Erprobungsgenehmigung für autonomes Fahren der Stufe 4 in Städten, ohne dass für jede Kommune ein eigenes Verfahren nötig ist.
Die 16 wasserstoffbetriebenen Abfallsammelfahrzeuge der Stadtreinigung Leipzig erreichen weniger als die Hälfte der Verfügbarkeit konventioneller Diesel-Lkw, die bei rund 80 Prozent liegt.