Volvo Trucks startet Serienproduktion des FH Aero Electric mit 700 km Reichweite

Volvo Trucks hat die Serienproduktion des FH Aero Electric im Werk Tuve bei Göteborg gestartet. Bestellbar ist das Modell bereits seit Mitte Juni, jetzt rollen die ersten Fahrzeuge tatsächlich vom Band. Mit 700 Kilometern Reichweite pro Batterieladung gehört der FH Aero Electric zu den ersten europäischen Elektro-Lkw in dieser Reichweitenklasse.

Den Wert erreicht Volvo über eine besonders große und effizient nutzbare Batterie: 780 kWh installierte Kapazität, verteilt auf acht Packs mit je 97,5 kWh, wovon 725 kWh tatsächlich nutzbar sind. Zum Vergleich zeigt Konkurrent MAN auf der IAA Transportation zwar den neuen eTGX mit bis zu 720 Kilometern Reichweite unter Idealbedingungen, die alltägliche Reichweite liegt aber bei über 600 Kilometern. MAN kommt dabei auf 644 kWh brutto beziehungsweise 616 kWh netto, deutlich weniger als Volvo. Wer im Fernverkehr auf realistische Tagesreichweiten schaut, bekommt beim Volvo also mehr Puffer für die Kilometer, die tatsächlich zählen.

Parallel zur Produktionsmeldung zeigt Volvo Trucks auf der IAA Transportation einen neuen Elektro-Lkw für Gesamtzuggewichte von bis zu 80 Tonnen, fast doppelt so viel wie die üblichen 42 Tonnen. Solche Schwerlasttransporte sind in Deutschland genehmigungspflichtig, weshalb Volvo den deutschen Markt hier bewusst ausklammert. Verkauft werden soll das Fahrzeug zunächst in Schweden, Norwegen, Finnland, Dänemark, den Niederlanden und der Schweiz, also in Ländern mit entsprechend hohen erlaubten Gesamtgewichten.

Bei 64 Tonnen Gesamtzuggewicht, wie in diesen Ländern möglich, gibt Volvo bis zu 450 Kilometer Reichweite an. Bei 74 beziehungsweise 76 Tonnen, zulässig in Schweden und Finnland, sinkt der Wert auf bis zu 420 Kilometer. Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks, spricht von positiver Kundenresonanz und großem Interesse an den neuen Fahrzeugen. Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management bei Volvo Trucks, verweist darauf, dass hohe Gesamtgewichte im Straßengüterverkehr sowohl Transportkosten als auch Umweltbelastung senken, die Elektrifizierung dieser Transporte komme als zusätzlicher Hebel dazu.

Der 80-Tonner besteht aus einem Elektro-Lkw mit festem Aufbau und einem Anhänger. Die Markteinführung des Volvo FH Electric mit festem Aufbau soll ab Anfang 2027 schrittweise erfolgen, erhältlich mit allen Volvo FH-Fahrerhäusern außer der XXL-Kabine, also als Standard- oder Aero-Kabine.