Waymo gründet GmbH in München, Tesla erhöht Produktion in Grünheide um 20 Prozent

Waymo hat in München die Waymo Germany GmbH gegründet. Der US-Robotaxi-Dienst hat damit noch keinen Servicestart angekündigt, aber die Firmengründung erlaubt detailliertes Kartieren und Testfahrten im Land. Dass Deutschland auf der Expansionsliste steht, ist damit kaum noch eine Frage.

Zur gleichen Zeit plant Tesla, die Produktion in seinem deutschen Werk ab Oktober um 20 Prozent zu steigern, auf 7.500 Fahrzeuge pro Woche. Grund dafür sei eine gestiegene Verbrauchernachfrage. Beides trifft Volkswagen zu einem denkbar ungünstigen Zeitpunkt: Der Konzern diskutiert gerade die Schließung von vier Werken, die Streichung der Hälfte seiner Modelle und den Abbau von rund 100.000 Stellen.

Dabei ist das Bild nicht ganz so eindeutig, wie es auf den ersten Blick wirkt. Volkswagen Group verkauft in Europa insgesamt deutlich mehr Elektrofahrzeuge als Tesla. Trotzdem zeigen die Trends in dieselbe Richtung: Ein Legacy-Hersteller kämpft mit dem Umbau, während ein reiner EV-Anbieter und ein Robotaxi-Pionier in seinem Heimatmarkt Fuß fassen.

Auch Volkswagens eigene Autonomie-Sparte MOIA ist aktiver als zuletzt wahrgenommen. In diesem Jahr liefen drei Pressemitteilungen: Europas erster industriell produzierter Roboshuttle mit Mobileye-Technologie geht in die Vorserie, selbstfahrende ID. Buzz-Fahrzeuge fahren für Uber in Los Angeles, und MOIA America expandiert über eine Partnerschaft mit Beep nach Orlando. Fortschritte also, aber im Schatten von Waymos Münchner Firmengründung wirken sie klein.

Dass Waymo nun in Volkswagens Heimatmarkt einzieht, während Tesla dort die Produktion hochfährt, verdichtet den Druck auf den Wolfsburger Konzern. Volkswagens Beteiligungen an Rivian und Xpeng werden in diesem Kontext als strategisch sinnvolle Schritte in Richtung einer technologiegetriebenen EV-Zukunft gewertet, aber ob sie schnell genug Wirkung entfalten, bleibt offen.