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14 Elektro-Lkw, 500.000 Kilometer im Jahr 2025 und rund 30.000 Euro Ersparnis pro Fahrzeug: Buhck rechnet vor, warum sich der Umstieg lohnt.
The Mobility House, EcoG und EV-Tech haben die ChargeLine BiDi zertifiziert: eine 800-Volt-Gleichstrom-Wallbox, die mit allen gängigen Standards kompatibel ist und V2G für Privathaushalte öffnen soll.
Eine neue Studie der TU Wien zeigt anhand von 243 Szenarien: Europa kann seine Energiewende mit heimisch produzierter Technik stemmen, ohne den Dekarbonisierungspfad zu verzögern.
Das Konsortium aus Siemens Energy und NSORe baut die Konverterplattform North Sea Connector 2 überwiegend in Rostock, das Auftragsvolumen könnte bei zwei Projekten 2,5 Milliarden Euro erreichen.
BYD hat in nur 27 Tagen 5.000 Flash-Charging-Stationen in China aufgebaut und eröffnet jetzt erste Standorte in Deutschland, mit bis zu 1.500 kW Ladeleistung.
Bis Mai 2026 gab es an der Strombörse bereits 242 Stunden mit negativen Preisen, mehr als in ganzen Jahrgängen vor 2023, und das Rekordjahr 2025 mit 573 Stunden ist in Reichweite.
Der 2020 gegründete chinesische Hersteller Bontu startet mit einem Kleintransporter und zwei Minicars in Europa, die teils schon ab 15 Jahren gefahren werden dürfen.
Elf chinesische Regierungsstellen haben einen Masterplan für schwere Elektro-Lkw verabschiedet: 40 Prozent NEV-Anteil bei Neuzulassungen bis 2030, flankiert von 3.000 neuen Lade- und Batteriewechselstationen.
Im ersten Quartal 2026 stammte mehr als die Hälfte des deutschen Stroms aus erneuerbaren Quellen, angetrieben von einem Windkraft-Plus von 28,8 Prozent.
Die neue 'Battery Booster Facility' der EU-Kommission vergibt bis zu 500 Millionen Euro pro Projekt, finanziert aus Einnahmen des Emissionshandels.
Im schwedischen Ljungby lädt ein elektrischer Terminaltraktor von Kalmar während der Fahrt über eine in die Straße eingelassene Kontaktschiene, nur 200 Meter Strecke genügen für Dauerbetrieb.
Chefingenieur Benjamin Kaehler erklärt, warum der erste 800-Volt-Van von Mercedes auf eine flache Ladekurve statt auf Spitzenwerte setzt und was die Plattform VAN.EA noch können soll.
Toyota nimmt Bestellungen für den Hilux BEV entgegen, den ersten vollelektrischen Pickup mit Leiterrahmen-Konstruktion, ab umgerechnet rund 56.500 Dollar im UK-Markt.
Eine Fraunhofer-ISI-Studie für Transport & Environment zeigt: Schwächere EU-CO₂-Ziele für Autos würden die Stromwende bis 2040 jährlich 25,5 Milliarden Euro teurer machen.
BYD-Strategieberater Alfredo Altavilla erklärt, wie der weltgrößte E-Auto-Hersteller mit europaspezifischen Modellen, 8 Milliarden Euro F&E-Budget und 120.000 Ingenieuren an die Spitze des europäischen Markts will.
Erstmals rollt ein Elektroauto in Nordamerika mit Solid-State-Zellen auf öffentlichen Straßen, der Dodge Charger Daytona lädt dabei von 15 auf 90 Prozent in 18 Minuten.
640 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente: Das Tempo beim Klimaschutz bricht ein, während Verkehr und Gebäude sogar mehr ausstoßen als 2024.
Das Startup Helios Horizon flog ein Experimentalflugzeug mit Festkörperbatterien und menschlichem Piloten, die Energiedichte der Zellen liegt bei 410 Wh/kg.
Was nach einer cleveren Übergangslösung klingt, würde laut Agora Verkehrswende den grünen Wasserstoffhochlauf bremsen und die Klimawirkung der THG-Quote verwässern.
Bisher galt es als unmöglich, Kupfer-Verbinder per Buckelschweißen auf Batteriezellen aufzubringen. Ein deutsches Forschungsteam hat das geändert, ohne dass Hersteller ihre Anlagen ersetzen müssen.
Eine neue Analyse zeigt, dass Kurzstreckenschifffahrt schon heute größtenteils wirtschaftlich elektrifizierbar wäre, ohne dass jedes Schiff vollelektrisch werden muss.
BYD hat seine ersten Flash-Charging-Stationen in Deutschland und Großbritannien eröffnet, mit bis zu 1.500 kW Ladeleistung und einem Preisziel, das Tesla Supercharger unterbieten soll.
Das US-Verteidigungsministerium hat 80 chinesische Unternehmen als Militärfirmen eingestuft, darunter BYD und Nio. Beide Hersteller weisen die Bezeichnung zurück und prüfen rechtliche Schritte.
Der chinesische Autobauer will im zweiten Halbjahr 2026 Feststoffbatterien mit 350 Wh/kg in die Fahrzeugproduktion bringen und damit Reichweiten von über 1.000 Kilometern ermöglichen.