EU will Sonderzölle auf chinesische Plug-in-Hybride: BYD war im Mai PHEV-Marktführer in Deutschland

Die EU-Kommission will chinesische Plug-in-Hybride mit Sonderzöllen belegen, und das schon in den nächsten Wochen. Das berichtet das "Handelsblatt". Noch im Januar hatte die Kommission entsprechende Pläne dementiert.

Der Hintergrund: Seit Oktober 2024 gelten für Elektroautos aus China herstellerspezifische Sonderzölle. BYD zahlt zusätzlich zum regulären Einfuhrzoll von 10 Prozent weitere 17 Prozent, Geely 18,8 Prozent und SAIC sogar 35,3 Prozent. Für Plug-in-Hybride galt bislang nur der reguläre Zoll von 10 Prozent, kein Sonderzoll. Genau dieses Schlupfloch haben chinesische Hersteller genutzt.

Besonders deutlich zeigt sich das bei BYD: Im Mai 2026 war der Hersteller mit 4.290 Neuzulassungen erstmals PHEV-Marktführer in Deutschland. Rund 70 Prozent aller BYD-Neuzulassungen in Deutschland waren zuletzt Plug-in-Hybride, nur noch 30 Prozent vollelektrische Autos. Meistgefragtes Modell war der kompakte SUV Atto 2 DM-i mit 2.113 Einheiten, gefolgt vom Seal U DM-i und dem Seal 6 DM-i Touring. Mit dem Dolphin G DM-i steht bereits der nächste PHEV in den Startlöchern.

Die geplanten Zölle sollen laut "Handelsblatt" ebenfalls herstellerspezifisch erhoben werden, im Schnitt aber niedriger ausfallen als bei reinen Elektroautos. Der Grund: Die Batterie macht bei einem PHEV einen kleineren Teil der Wertschöpfung aus. Ein entsprechendes Antisubventionsverfahren soll laut hochrangigen EU-Beamten bereits vorbereitet sein. Die Staats- und Regierungschefs wollten am EU-Gipfel am Donnerstagabend darüber abstimmen, das Ergebnis war bei Redaktionsschluss noch nicht bekannt.

Bemerkenswert ist die Haltung Berlins: Anders als noch bei den E-Auto-Sonderzöllen, gegen die Deutschland sich gestemmt hatte, soll sich die Bundesregierung diesmal nicht dagegenstellen.