Erstes selbstladendes Frachtschiff senkt Emissionen um über 40 Prozent

Die MV Yampu ist laut Hersteller CSL Group das weltweit erste selbstladende und selbstentladende Massengutschiff. Gebaut wurde der 125 Meter lange Frachter für den australischen Beton- und Baustoffkonzern Adbri, der damit Kalkstein von einem Steinbruch auf der Yorke Peninsula zu einer Zementfabrik in Birkenhead bei Adelaide bringt, eine Strecke von 42 Meilen über den Gulf St. Vincent.

Antrieb ist ein diesel-elektrisches System nach Lokomotiven-Vorbild, ergänzt durch ein 131 Tonnen schweres Batteriesystem von Wärtsilä mit 6.758 kWh Kapazität und über 600 kW Leistung, umgerechnet rund 800 PS. Damit kann das Schiff bis zu 40 Prozent seiner Route rein elektrisch fahren.

Die Batterie übernimmt aber noch mehr: Sie treibt auch die komplette Lade- und Entladetechnik an Bord an. Das Schiff bewegt seine Ladung ohne Diesel-Generatoren oder mobile Förderbänder vom Laderaum direkt an Land, was den Umschlag zusätzlich beschleunigt.

Im direkten Vergleich zum Vorgängerschiff sinkt der Treibstoffverbrauch um 25 Prozent, die Scope-1-Emissionen fallen um mehr als 40 Prozent. CSL-Chef Louis Martel nennt die MV Yampu einen wichtigen Schritt in der Dekarbonisierung des Unternehmens. Adbri-Chef Paul Headd betont, dass der Kalkstein weiterhin Zement für Wohnhäuser, Krankenhäuser, Schulen und Infrastrukturprojekte in Südaustralien und Victoria liefert, nur mit weniger Emissionen.

Nebenbei spart das Schiff jede Menge Lkw-Fahrten: Ohne die MV Yampu müsste der Kalkstein per Lastwagen transportiert werden, eine Strecke von rund 300 Meilen hin und zurück.

Ganz elektrisch fährt die MV Yampu noch nicht. Die Betreiber setzen auf den Ausbau von Lade-Infrastruktur an Land und energiedichtere Batterien, um künftige Schiffe komplett elektrisch zu betreiben. Als vorsichtiges Zieldatum kursiert das Jahr 2031.