Biogener Wasserstoff in Raffinerien: Agora warnt vor Irrweg bei der THG-Quote

Die Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) ist eines der wichtigsten Instrumente, um Kraftstoffanbieter zur CO2-Reduktion zu zwingen. Aktuell streiten Bundesregierung und Bundestag darüber, ob biogener Wasserstoff, also Wasserstoff aus Biomethan, künftig auch dann auf die Quote angerechnet werden darf, wenn er in Ölraffinerien eingesetzt wird. Agora Verkehrswende sagt klar: Das ist der falsche Weg.

Die Idee klingt zunächst pragmatisch. Biogasanlagen, die bald aus der EEG-Förderung fallen, speisen aufbereitetes Biomethan ins Erdgasnetz ein. Raffinerien kaufen Zertifikate und ersetzen so bilanziell fossilen Wasserstoff durch biogenen. Doch Agora zählt fünf gewichtige Gegenargumente: Biogener Wasserstoff konkurriert direkt mit grünem Wasserstoff aus Elektrolyse und verdrängt langfristig notwendige Investitionen. Er stärkt das entstehende Wasserstoffkernnetz nicht, weil weiterhin Methan transportiert wird, kein Wasserstoff. Biomethan ist eine knappe Ressource, und 2024 konnten nur knapp 250 der 8.600 deutschen Biogasanlagen überhaupt Biomethan aufbereiten. Hinzu kommt ein fehlender europäischer Zertifizierungsrahmen, und die eigentliche Emissionsminderung findet physisch im Industriesektor statt, nicht im Verkehr.

Genau dieser letzte Punkt ist besonders heikel: Unter der europäischen Effort-Sharing-Regulation würde die CO2-Einsparung der Raffinerie dem Industriesektor gutgeschrieben, nicht dem Verkehr. Deutschlands Risiko, seine Klimaziele im Verkehrssektor zu verfehlen und teure Emissionszertifikate zukaufen zu müssen, bliebe unverändert hoch. Agora plädiert deshalb dafür, die THG-Quote konsequent auf Elektromobilität und E-Fuels für Luft- und Seeverkehr auszurichten, also auf Maßnahmen, die tatsächlich im Verkehrssektor wirken.