Das Verbrenner-Aus wird zur Farce

Das konterkariert, woran wir seit mindestens zehn Jahren arbeiten: Klimaschutz, Energiewende, Verkehrswende, Antriebswende. Das Ziel für 2035 steht seit 2023 im Gesetz. Im Vertrauen darauf, dass das Datum hält, haben Hersteller Milliarden in Elektroplattformen und Batteriefabriken gesteckt, Netzbetreiber und Ladeanbieter in Netze und Ladepunkte. Jede neue Lockerung sagt denen, die vorangegangen sind: Das hättet ihr euch sparen können. Und sie belohnt die, die gebremst haben.

Wer sich auf ein Datum verlässt, wird bestraft. Wer es aussitzt, wird belohnt.

Der Ausgleich über grünen Stahl und E-Fuels klingt nach Technologieoffenheit. Für Autos ist er aber ein Feigenblatt. Das Umweltbundesamt hält strombasierte Kraftstoffe im Pkw für energetisch sehr ineffizient und erwartet, dass sie im Straßenverkehr keine spürbare Rolle spielen. Sinnvoll sind sie dort, wo sich nicht elektrifizieren lässt, bei Flugzeugen und Schiffen. Wer E-Fuels im Pkw verbrennt, setzt knappen erneuerbaren Strom schlecht ein.

Bitter ist auch, wie der Deal zustande kommt, nämlich als Tauschgeschäft. Deutschland braucht Frankreich, um im Rat der Mitgliedstaaten eine Mehrheit für die Aufweichung zu bekommen. Frankreich gehörte bisher zu denen, die am Verbrenner-Aus festhalten wollten. Der Preis: Berlin akzeptiert strengere „Made in EU“-Vorgaben für die Autoindustrie im geplanten Industrial Accelerator Act, obwohl es bisher auf offene Regeln für Partner wie die Türkei, Vietnam und Marokko gedrängt hat. Ob das industriepolitisch klug ist, darüber lässt sich streiten. Aber ein Klimaziel sollte nicht die Währung in einem Handelsgeschäft sein.

Noch ist nichts beschlossen. Im EU-Parlament wurde die Abstimmung im Verkehrsausschuss gerade um etwa zwei Wochen vertagt, das Plenum soll im November entscheiden. Laut Handelsblatt könnte das Parlament am Kernziel der Klimaneutralität festhalten. Ich hoffe, dass die Abgeordneten das tun. Wir brauchen das Gegenteil von dem, was Berlin und Paris gerade planen: ein Ziel, das hält, und einen Plan, wie wir es erreichen. Mit Netzen, Ladepunkten und Elektroautos, die sich Menschen leisten können. Das macht uns unabhängiger vom Öl und hilft Europas Autoindustrie mehr als jede Ausnahme.

Wie vehement hier versucht wird, Verbrenner-Technologie am Leben zu halten, macht mich wütend. Wir sehen deutlich, wie das fossile Zeitalter endet, und könnten zu den treibenden Kräften dieses Wandels gehören. Sollten wir es nicht sogar sein? Stattdessen glauben manche in Politik und Industrie fest daran, dass man nur oft genug betonen müsse, welche herausragenden Technologien Deutschland in den letzten fünf Jahrzehnten entwickelt hat, damit man auch weiterhin eine gestaltende Kraft in dieser Welt bleibt. Falscher kann man kaum liegen.