WETOX D2: Adapter bringt V2L-Funktion zu Millionen Teslas ohne Bordladegerät

Millionen Tesla-Fahrzeuge der Modelle S, 3, X und Y sowie Ford Mustang Mach-Es wurden ohne native Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) ausgeliefert. Der WETOX D2 soll das ändern: Der Adapter steckt in den Ladeanschluss des Fahrzeugs und verwandelt die Hochvoltbatterie in eine tragbare Steckdose.

Besonders auffällig ist die Zertifizierung: SGS hat WETOX den weltweit ersten ISO-15118-20-Zertifizierungsbericht ausgestellt. Dieser Standard gilt als Grundlage für die nächste Generation der V2X-Kommunikation. Aktuell arbeitet der D2 noch auf ISO-15118-2-Niveau, weil die Fahrzeuge selbst noch keine höhere Protokollstufe unterstützen. Die Zertifizierung sichert WETOX aber eine Ausgangsposition für künftige Fahrzeugkompatibilität.

Ein zentrales technisches Argument des Unternehmens: Viele Konkurrenzprodukte lösen beim Tesla ungewollt den Batterieheizmechanismus aus. Laut WETOX kann das bis zu fünf Prozent der Batteriekapazität kosten, selbst wenn nur ein Wasserkocher betrieben wird, und die Gesamteffizienz auf 52 Prozent drücken. WETOX behauptet, dieses Problem durch ein eigens entwickeltes Softwareprotokoll zu umgehen. Statt auf fertige SECC-Module zu setzen, hat das Unternehmen den Low-Level-Code für ISO 15118 und DIN 70121 selbst geschrieben. Das ermöglicht laut Hersteller auch eine kleinere Platine und präzisere Kontrolle über den Batterie-Handshake.

Als Beleg für die Belastbarkeit des Adapters veröffentlichte WETOX einen 13-stündigen, ungeschnittenen Stresstest auf YouTube: 3.600 Watt Dauerlast, Akkustand von 93 auf 19 Prozent. Außerdem gibt es eine globale Produktversicherung, die ausdrücklich auch den Fall abdeckt, dass die Nutzung des Adapters die Fahrzeuggarantie erlischt. Das ist im V2L-Adaptermarkt ungewöhnlich.

Der D2 ist nach IPX5 wasserdicht, die mitgelieferte drei Meter lange Verlängerungsleiste sogar nach IPX6. Per App lassen sich Entladelimits, Abschalttimer und Systemdiagnosen einstellen. Über Over-the-Air-Updates soll alle drei Monate ein neues Fahrzeugmodell freigeschaltet werden. Die Kickstarter-Kampagne läuft bis zum 30. August und bietet Varianten für NACS, CCS1 und CCS2, deckt also Nordamerika und Europa ab.

WETOX ist im westlichen Markt ein neuer Name, hat aber nach eigenen Angaben vier Jahre Erfahrung mit GB/T-Adaptern für den chinesischen Markt, unter anderem für Tesla, NIO und andere Hersteller. Die Kickstarter-Kampagne dient dem Unternehmen gleichzeitig als Markteintritt im Westen. Über 120.000 Dollar wurden bisher eingesammelt.