Mercedes und Yutong vorn: ICCT-Ranking zeigt, wer Europas E-Nutzfahrzeugmarkt dominiert

Im ersten Quartal 2026 zählte das International Council on Clean Transportation (ICCT) in der EU rund 6.355 neu zugelassene emissionsfreie Nutzfahrzeuge, darunter grob 1.600 schwere Lkw, 2.000 leichte und mittlere Lkw sowie 2.700 Busse. Besonders auffällig: Die Zahl der schweren E-Lkw hat sich gegenüber Q1/2025 fast verdoppelt.

Bei den schweren E-Lkw ab 12 Tonnen führt Mercedes-Benz Trucks das Feld mit einem Marktanteil von gut 30 Prozent an. Das Unternehmen verkaufte 530 Einheiten, nach nur 95 im ersten Quartal 2025. MAN folgt auf Platz zwei mit 411 verkauften Einheiten und einem Absatzanteil von 3,6 Prozent, gegenüber 130 Einheiten (1,4 %) im Vorjahreszeitraum. DAF hat den Sprung besonders drastisch vollzogen: Nach dem Start der Serienproduktion seiner elektrischen XD- und XF-Baureihen im September 2025 verkaufte der Hersteller im ersten Quartal 2026 fast 200 schwere E-Lkw, verglichen mit lediglich 12 im gleichen Quartal des Vorjahres. Am anderen Ende der Skala steht Iveco mit nur sechs verkauften schweren E-Lkw. Der frühere Marktführer Volvo Trucks rangiert mit einem Marktanteil von gut 10 Prozent nur noch auf Rang vier.

Deutschland bleibt Leitmarkt bei schweren E-Lkw mit 536 Neuzulassungen und einem Marktanteil von 3,5 Prozent. Dynamischer entwickeln sich die Niederlande (338 Fahrzeuge, 10,3 % Marktanteil), Dänemark (100 Fahrzeuge, 10,0 %), Schweden (125 Fahrzeuge, 9,7 %) und Österreich (138 Fahrzeuge, 8,0 %). Der gesamte Marktanteil schwerer E-Lkw liegt EU-weit bei 2,3 Prozent.

Im Segment der leichten und mittleren E-Lkw (3,5 bis 12 Tonnen) teilen sich Mercedes, Iveco und Ford rund 70 Prozent des Marktes. Der E-Anteil in diesem Segment erreichte bereits 19,7 Prozent, was laut ICCT vor allem auf Transporter innerhalb der Sparte zurückzuführen ist. Dänemark, Schweden und die Niederlande verzeichneten hier je einen E-Anteil von knapp unter oder über 60 Prozent.

Im E-Busmarkt hat sich der Absatzanteil emissionsfreier Stadtbusse nach einem Rückgang auf 54 Prozent im vierten Quartal 2025 im ersten Quartal 2026 wieder leicht auf 55 Prozent erholt. Der Gesamtmarktanteil von E-Bussen liegt bei 24,1 Prozent. Bemerkenswert ist der Aufstieg chinesischer Hersteller: Yutong führt das Ranking erstmals mit einem Marktanteil von rund 15 Prozent an, knapp vor dem europäischen Hersteller Solaris. MAN und Daimler Buses folgen mit Anteilen um die 10 Prozent. Laut ICCT-Report ist es das erste Mal, dass eine chinesische Marke diese Spitzenposition einnimmt. Auch BYD und King Long rangierten unter den ersten acht. Portugal, Italien und Litauen verzeichneten beim E-Bus-Anteil deutliche Zuwächse, während Deutschland (16 %, nach 29 % in Q1/2025) und Griechenland (2 %, nach 50 %) zurückfielen.

Die ICCT-Zahlen sind nicht direkt mit ACEA-Daten vergleichbar: Das ICCT zählt nur rein batterieelektrische und brennstoffzellenbetriebene Fahrzeuge, während die ACEA auch Plug-in-Hybride einschließt. Zudem gelten beim ICCT bereits Fahrzeuge ab 12 Tonnen als schwere Lkw, bei der ACEA erst ab 16 Tonnen.