Morgens statt abends: 21 Prozent aller Ladevorgänge starten zwischen 6 und 8 Uhr

Die Angst vor dem "Feierabend-Blackout" treibt die energiepolitische Debatte seit Jahren an und hat unter anderem den Paragrafen 14a des Energiewirtschaftsgesetzes hervorgebracht, der Netzbetreibern erlaubt, steuerbare Verbraucher wie Wallboxen zeitweise zu drosseln. Neue Daten des dänischen Ladeinfrastruktur-Spezialisten Monta stellen dieses Szenario infrage.

Monta hat zwischen Januar und Juli 2026 mehr als 1,5 Millionen anonymisierte Ladevorgänge an über 250.000 verwalteten Ladepunkten ausgewertet. Das Ergebnis: Nur 12,4 Prozent aller Ladevorgänge fallen in das als kritisch geltende Abendfenster zwischen 18 und 20 Uhr. Die tatsächliche Spitzenlast liegt am Morgen: 21 Prozent aller Ladevorgänge starten zwischen 6 und 8 Uhr, wenn Fahrzeuge noch einmal kurz laden, bevor der Arbeitsweg beginnt.

"E-Auto-Fahrer laden vorwiegend morgens, in Zeiten geringer Netzauslastung", sagt Max Scherer, COO bei Monta. "Das Netz hat dieses Problem größtenteils gar nicht." Die Analyse liefert auch Zahlen zum Smart Charging: Ladevorgänge mit aktiviertem intelligentem Lademanagement verbrauchen im Schnitt 16,2 kWh, ungesteuertes Laden kommt auf 23,1 kWh. Das entspricht einer Reduktion von rund 30 Prozent pro Ladevorgang.

Einschränkungen der Studie sollte man im Blick behalten. Monta geht nicht auf die genaue Methodik ein, und es bleibt offen, um welche Art von Ladepunkten es sich handelt: private Wallboxen, Firmenparkplätze oder öffentliche Säulen verhalten sich sehr unterschiedlich. Die Analyse ist damit nicht repräsentativ für das gesamte deutsche Ladenetz. Monta selbst betreibt nach eigenen Angaben rund 310.000 Ladepunkte in 32 Ländern und hat ein offensichtliches Interesse daran, intelligente Ladesteuerung als Lösung zu positionieren.

Dennoch liefern die Daten ein konkretes Gegengewicht zur politischen Debatte. Wenn der Ladepeak tatsächlich in die Morgenstunden fällt, wo die Netzlast ohnehin gering ist, wäre pauschale Drosselung am Abend das falsche Instrument. Smarte Steuerung, die Ladevorgänge in netzdienliche Zeiten verschiebt, könnte das Problem lösen, bevor es entsteht.